Hevisto que el manguito del regulador de presión del combustible que va a la inyección está roto, por ahí gotea y cae sobre el bloque motor haciendo un charquito. Al ladearla la gasolina se escurre hacia el lado y es cuando cae por la pared sobre el tubo de escape o el suelo, así que ese era el problema. Talcomo hemos mostrado anteriormente, la caja de cambios es un componente imprescindible de la transmisión, y esta pérdida de lubricante es revisada en la inspección técnica del vehículo (ITV) y reflejada como defecto leve si no llega a gotear o grave si lo hace, ya que si nos quedamos sin valvulina en el cárter, las coronas de los cambios
Siel coche pierde más de algunas gotas de aceite al día, es probable que se haya roto un manguito. No obstante, si el goteo es persistente puede deberse a una fisura en el cárter, que normalmente se produce cuando el coche sufre un golpe por debajo. En esos casos es recomendable acudir inmediatamente al taller ya que el nivel de aceite
Cuandoun coche pierde aceite de forma misteriosa, suele haber dos causas posibles: o bien se ha producido una fuga, o bien el motor lo está quemando. Aunque no vea ningún
Estosson algunos de los fallos que en la ITV consideran como leves: Matrícula: Aunque la matrícula se lea sin problemas y permita identificar al vehículo, si tiene algún arañazo, está Esetrabajo, el de operario de itv, debe ser bastante insalubre, por estar respirando todo el tiempo gases de combustiones de motores de todo tipo y estados. Micoche es un Citroën C3 del 2005 de gasolina con 76.065 km (apenas lo uso). El pasado viernes pasé la ITV como favorable, pero me indicaron como falta leve: "Pérdida de aceite sin goteo (cárter, junta, filtro de aceite)". La verdad es que compruebo muy a menudo la varilla del nivel de aceite y nunca he notado que baje. Nohay fuga en el circuito de refrigeración, no pierdo refrigerante, ningún chivato de temperatura. Si parece haber aceite en el refrigerante, que fue sustituido hace menos de un año. Perdida de aceite o supuración de aceite cercano a la unión del filtro de aceite con el motor, no por el filtro si no por la unión al bloque.
Ami me paso una vez que tuve una fuga de aceite por la varilla de medir el aceite, y se lleno el cubrecarter de aceite. Lo lleve al taller y lo solucionaron, pero al poco me toco pasar la itv. Me dijeron eso de fuga sin goteo de aceite, y le dije que ya estaba solucionado pero claro, aun quedaban zonas manchadas pese a que lo habian limpiado.
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